石油和化學行業是我國國民經濟的重要支柱產業，經濟體量大，關聯度高，在我國工業經濟體系中占有十分重要的地位。作為石化產業的重要配套，石化物流行業在中國經濟新常態下呈現新的發展特點和趨勢。本文將簡要概括石化行業發展現狀的基礎上，重點剖析我國石化物流行業的發展機會與面臨的挑戰，并提出促進我國石化物流行業轉型發展的相關建議。
一、石化行業發展概況
石油和化學行業是我國國民經濟和社會發展中占有重要地位，目前我國已發展成為世界第一大化學品生產國、世界第二大石油消費國和第一大石油進口國。2017年是我國石油和化工行業轉折之年，不僅油氣價格回升，而且行業利潤總額在連續三年下降之后出現增長勢頭，走上筑底反彈的新通道。截至2017年年末，石油和化學行業規模以上企業 約2.93萬家，實現主營業務收入 13.78萬億元，實現利潤總額 8462億元，分別占全國規模工業主營收入和利潤總額的 11.8%和 11.3%；進出口貿易總額 5833億美元，占全國進出口貿易總額的 14.2%；石油和化工行業主營收入利潤率為6.14%。2017年，我國石化行業發展呈現以下特點。
1. 資源對外依存度高。2017年，我國原油進口量約4.2億噸，同比2016年增長10.2%，原油加工量5.68約億噸，對外依存度約68.4%，比上一年度提高了3%。進口原油以海運為主，通過大型油輪及陸上管網，主要流向煉化能力集中的沿海區域和內陸大型煉廠；由于國內市場需求增長較快、環保整改限產停產等因素，我國化工產業原料進口量維持高位，其中：合成材料進口約4870萬噸，同比2016年增長8.3%，凈進口約3881萬噸，同比2016年增長8.2%；有機化學原料進口約6223萬噸，增長6.3%，凈進口4783萬噸，同比去年增長4.8%。
2. 結構性矛盾依然突出。一方面，國內石化行業傳統產能過剩尚未根本改變，電石、燒堿、聚氯乙烯、磷肥、氮肥等重點行業去產能任務仍較艱巨。煉油行業近年來成品油供需矛盾加大，裝置開工水平處于低位，2017年我國煉油產能過剩已經達1.38億噸/年，產能過剩相對嚴重；另一方面，國內高端專用化學品仍然短缺，新興戰略產業發展滯后明顯，以乙烯、乙二醇、對二甲苯等為代表的大宗基礎原料以及技術含量高的化工新材料、高端專用化學品國內自給率偏低，電子化學品、工程塑料、特種橡膠、高端聚烯烴塑料、等產品仍需大量進口。
3. 投資強度大但持續疲軟。2017年，石化化工行業完成固定資產投資2.06萬億元，下降2.8%。下降的主要原因是：一是新舊動能轉換慢。大宗產品如合成氨、化肥、甲醇、氯堿、電石、輪胎等產能過剩，投資需求不旺；高端專用化工產品創新能力有待提高，產業化水平依然較低，投資動力尚未形成；二是宏觀環境影響。近年來，環保督查逐年嚴格，去產能力度加大，對石化化工行業投資產生較大影響；三是“十三五”期間成品油需求增速明顯放緩，柴油、汽油需求增速將從“十二五”的2.2%、10%放緩至“十三五”的0.6%、7.5%。
二、石化物流行業發展前景分析
石化物流行業是連接石化產品供應方和需求方的紐帶，是為包括成品油、醇類、芳烴、酯類、醚類、酮類及其他化學品在內的石化產品提供運輸、倉儲、裝卸、配送、信息平臺服務的體系。未來一段時間內，影響和制約我國石化物流行業發展前景的主要因素有：
（一）機會分析
1. 石化行業可持繼發展。“十三五”時期，是我國石化工業轉型升級、邁入制造強國的關鍵時期。在新型城鎮化加快推進、消費升級等因素的拉動下，國內石化產品的市場需求仍將保持較快的增長速度，對綠色、安全、高性價比的高端石化化工產品的需求增速明顯，以乙烯、對二甲苯、乙二醇等為代表的大宗基礎原料和高技術含量的高端專用化學品，將是我國石化和化學工業轉型升級的重點。這為我國石化物流的可持續發展奠定了堅實的基礎。
2. 專業化園區規劃建設。隨著《石化產業規劃布局方案》的出臺，今后新建大型煉化項目，原則上優先布局包括大連長興島（西中島）、河北曹妃甸、江蘇連云港、上海漕涇、浙江寧波、廣東惠州、福建古雷在內的七大石化基地，七大基地的布局將大幅度提高我國石化產業集中度。同時，國家《物流業發展中長期規劃（2014～2020年》，強調推進危險貨物運輸等專業類物流園區的建設，所有新建和搬遷的危化品生產、儲存企業必須進入專業化工園區，且入園率要達到100%。上述政策將為臨港石化基地、大型專業化工產業園的建設發展提供良好的政策契機。
3. 資源對外依存度高且臨港屬性明顯。2017年，我國原油進口量達4.2億噸，合成材料進口總量4869.8萬噸，有機化學原料進口總量6222.7萬噸；國內目前常用的化工原料產銷分布不均衡，絕大部分需要異地運輸；石化產品80%以上為液體化工品，需要通過儲罐中轉，其中30%需要通過儲罐二次分撥；隨著中國石化產業投資增長、中東低成本石油化工品大量出口中國，中國儲罐行業及專業化第三方儲罐將繼續保持穩定增長。石油化工行業“大進大出”、產銷調撥格局等特點創造了大量的運輸、倉儲、裝卸、配送等物流機會。
4. 中國原油期貨正式上市交易。作為世界第一大原油進口國，中國在上海期貨交易所2018年3月26日正式推出了自己的原油期貨市場并規定以人民幣進行交易和結算。這個里程碑事件對中國石油化工產品的貿易和倉儲行業帶來更大的商機。
（二）挑戰分析
1. 安全生產與環保壓力大。我國石化工業長期存在企業數量多、規模小、產能分布分散等一系列問題。全國共有約30萬家危化品生產單位，其中安全保障能力較差的微小企業占80%以上，安全事故時有發生，部分生產單位臨近城鎮人口密集區，“化工圍城”、“城圍化工”問題日趨顯現。石化物流行業同樣面臨上述安全與環保壓力。
2. 傳統產品普遍產能過剩。以石油煉化為例，中國煉廠平均開工率低于國際平均水平，產能過剩相對嚴重，未來幾年產能過剩問題仍難于緩解。電石、燒堿、磷肥、氮肥、聚氯乙烯等重點領域產能過剩尤為明顯。未來幾年，以去產能為主題的供給側結構改革對石化物流行業的長遠影響不容忽視。
3. 危化品物流市場發展不規范。2017年1月1日，《石油化工產品物流服務規范》正式實施，該標準規定了石油化工產品物流服務的基本要求，倉儲、運輸與配送、裝卸與搬運、貨物交接、包裝等作業要求，以及信息處理、風險控制、投訴處理、物流服務質量等主要評價指標。該標準的實施可指導石油化工產品物流的安全、規范操作，減少安全隱患，降低物流成本，減少環境污染。但是目前我國危化品物流市場各地監管力度及管理標準不一樣，一些不具備資質的物流公司不斷進入危化品物流市場，通過超載、低價競爭、不規范操作招攬和發展客戶，對石化物流市場的健康發展帶來嚴重的負面影響。
4. 第三方物流發展程度不高。國內石化生產單位以國有或國有控股企業為主，其中自用庫、自有碼頭居多，外包物流服務、第三方物流的發展需要一定時間。
三、推動石化物流行業發展建議
1. 落實頂層設計，加大入園力度。堅決落實《石化產業規劃布局方案》、《物流業發展中長期規劃（2014～2020年》，加快推進危險貨物運輸等專業類物流園區的規劃建設，實現所有新建和搬遷的危化品生產、儲存企業100%進入專業化工園，實現危險化學品全程追溯，推進城市人口密集區危化生產企業轉型或搬遷改造，推動行業重組兼并，使危化品物流園區數量和規模將會進一步擴大、集中度和區域性進一步提高。據統計，目前全國共有以石化、化工產業為主導的工業園區約502個，其中產值超千億元的超大型石化園區共有8個，產值500～1000億元的大型石化園區共有35個，產值100～500億元的園區共有129個。到2020年，隨著化工企業“進園入區”，我國將形成10個左右年產值在千億元以上的世界級化工園區，園區將成為危化品生產儲運、交易交割、行業與城市和諧發展的重要載體。基地化布局、園區式發展將成為未來中國化工行業及石化物流行業發展的必然趨勢。
2. 制訂行業標準，加強市場監管。與普通貨物物流相比，石化物流具有總量大、專業化程度高、設備專用性強、產品易燃易爆腐蝕性等特性。因此未來國家和地方必將相繼出臺更為嚴格的危化品儲運資質審查、市場準入、日常監管等制度，加強危化品物流安全體系建設和應急處理機制建設，提高危化物流行業的準入門檻，對于超載、低價競爭、不具備資質承攬業務等市場亂象將加大打擊和查處的力度，提升危險化學品本質安全水平，加強安全生產基礎能力和防災減災能力建設。
3. 重視資源整合，構建服務網絡。物流產業的發展規律是“網絡為王、渠道制勝”。目前，國內石化物流企業普遍處于傳統的單一運營模式，國內第三方物流發展程度較低，缺乏新的商業模式和盈利模式。石化物流企業要樹立互聯網思維、平臺思維，整合資源，打通供應鏈上下游，延伸服務鏈條，開展增值服務，這將成為未來危化品物流行業面臨的重要課題。
4. 利用信息技術，打造智慧平臺。利用移動互聯網、物聯網、大數據等信息技術等現代化信息技術建設智慧物流服務體系，已成為石化物流行業發展的重要趨勢。現代信息技術在危物品物流的運用，將有效降低企業的管理成本，提高管理效率，提升服務響應能力，增強客戶粘性，同時有助于提升石化物流安全領域的管理能力與水平，降低危化品物流風險，實現行業的綠色低碳、智能化發展。
綜上所述，中國經濟步入新常態后，中國石化物流行業隨著石化產業的發展面臨著轉型發展的迫切需求，要高度重視并采取措施應對和適應“入園進區”、安全生產、環保監管等宏觀政策以及資源整合、信息技術等給行業發展所帶來的機遇與挑戰。
參考文獻：
王晶.我國石化物流格局及第三方倉儲發展分析[J].科學管理，2016（05）.
（作者單位：廈門港務發展股份有限公司）