摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車研發(fā)技術(shù)提升，汽車事業(yè)在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的發(fā)展十分迅速。汽車事業(yè)的發(fā)展與汽車企業(yè)的人力資源管理是分不開的，本文主要探討汽車開發(fā)項(xiàng)目人力資源管理中的問題，分析汽車開發(fā)項(xiàng)目中人力資源的管理以及風(fēng)險(xiǎn)的控制。

關(guān)鍵字：汽車開發(fā)項(xiàng)目；人力資源管理；風(fēng)險(xiǎn)控制；績(jī)效評(píng)估

我國(guó)是一個(gè)幅員遼闊的人口大國(guó)，汽車的需求量龐大。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止2012年11月，我國(guó)汽車年產(chǎn)量是1748.29萬輛，年銷量是1749.32萬輛。比之2011年同期年產(chǎn)量增長(zhǎng)了4.5%，年銷量增加了4.0%。由此可見，我國(guó)汽車事業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中一直比較穩(wěn)定的成長(zhǎng)。汽車事業(yè)的發(fā)展離不開汽車企業(yè)的人力資源管理的支持，人力資源管理能夠?qū)⑵髽I(yè)的成本、進(jìn)度和質(zhì)量三要素銜接起來，既能降低企業(yè)生產(chǎn)的成本，又能加快生產(chǎn)的進(jìn)度，還可以保證產(chǎn)品的質(zhì)量。汽車開發(fā)項(xiàng)目中的人力資源管理關(guān)系著汽車企業(yè)的發(fā)展，它能充分的調(diào)動(dòng)汽車開發(fā)項(xiàng)目中團(tuán)隊(duì)成員的工作積極性，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

1.汽車開發(fā)項(xiàng)目中人力資源管理的概念

汽車開發(fā)項(xiàng)目項(xiàng)目人力資源管理是指使用科學(xué)的方法，將汽車企業(yè)的人力進(jìn)行培訓(xùn)和組織協(xié)調(diào)，使之與汽車企業(yè)的物力充分結(jié)合，使兩者保持在最佳的比例。與此同時(shí)，還要對(duì)企業(yè)人力的心理、思想和行為進(jìn)行引導(dǎo)和控制，充分發(fā)揮人力的才能，激發(fā)人力的創(chuàng)造力，使汽車企業(yè)的人力能夠帶動(dòng)物力幫助汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)。汽車開發(fā)項(xiàng)目中人力資源與一般人力資源的不同之處主要在于前者的生命周期變化大、人員更替頻繁，而后者則相反。因此，汽車開發(fā)項(xiàng)目中人力資源管理要充分與項(xiàng)目的其他方面，比如進(jìn)度、成本等緊密結(jié)合，才能發(fā)揮人力資源管理的優(yōu)勢(shì)。

2.汽車開發(fā)項(xiàng)目中面對(duì)的人力資源問題

2.1項(xiàng)目成員選擇

汽車開發(fā)項(xiàng)目中的工作所涉及到的知識(shí)專業(yè)性極強(qiáng)，技術(shù)極高，非一般技術(shù)人員可以勝任，這就使得汽車開發(fā)項(xiàng)目在人員選擇上存在著很大的局限性。另外，可能會(huì)有幾個(gè)汽車開發(fā)項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行，項(xiàng)目之間在人員選擇上的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

2.2角色或職責(zé)不清

汽車開發(fā)項(xiàng)目中的工作周期長(zhǎng)，成員較多。部分設(shè)計(jì)工作可能會(huì)涉及到跨部門合作，因此在開發(fā)項(xiàng)目中常會(huì)出現(xiàn)任務(wù)分配不明確、成員的角色定義不清的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致工期延誤，最后影響到整個(gè)開發(fā)項(xiàng)目的整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.3績(jī)效評(píng)估機(jī)制定義不清

績(jī)效評(píng)估是衡量項(xiàng)目成員或者是衡量整個(gè)項(xiàng)目隊(duì)伍在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)的工作成就，它是對(duì)員工的工作行為及其結(jié)果進(jìn)行綜合管理的手段。在績(jī)效評(píng)估過程中要以工作標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)，工作目標(biāo)作為導(dǎo)向，其目的是為了確認(rèn)項(xiàng)目成員的工作成績(jī)，以此對(duì)員工進(jìn)行獎(jiǎng)懲，進(jìn)而提高項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的工作效率，提升整個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。

3.汽車開發(fā)項(xiàng)目中的人力資源管理措施

3.1項(xiàng)目人員選擇

在汽車開發(fā)項(xiàng)目中，如果已經(jīng)確定了項(xiàng)目范圍的定義，那么就可以著手組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中，部分人在項(xiàng)目制定之初已經(jīng)確定下來，比如項(xiàng)目負(fù)責(zé)人等。但是另外一部分技術(shù)人員等，則需要項(xiàng)目部門和其他部門溝通協(xié)作后組建，如果一些特殊的人才，在企業(yè)內(nèi)很少甚至是沒有，那么就需要通過人力資源部向社會(huì)上公開招聘獲得。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)可能是臨時(shí)性團(tuán)隊(duì)，也可能是固定性團(tuán)隊(duì)。不論是哪一種性質(zhì)的團(tuán)隊(duì)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人都可以通過直接溝通、調(diào)查表現(xiàn)、收集評(píng)價(jià)等方式來了解各個(gè)成員的工作能力、工作方式、工作習(xí)慣以及其工作潛力等方面的優(yōu)劣。

3.2角色和職責(zé)分配

當(dāng)項(xiàng)目成員確定以后，接下來的工作就是明確各個(gè)成員的工作責(zé)任和在項(xiàng)目開發(fā)過程中所擔(dān)任的角色。為了使項(xiàng)目工作能夠順利的開展起來，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須將項(xiàng)目工作的責(zé)任和內(nèi)容分配到每個(gè)小組或者是具體到每個(gè)人的身上，并在小組中確定一個(gè)小組負(fù)責(zé)人，由其組織和監(jiān)督小組人員的工作。

另外，隨著項(xiàng)目開發(fā)工作的層層推進(jìn)，項(xiàng)目成員的在工作所扮演的角色也并非一成不變。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一定要明確這一點(diǎn)，在項(xiàng)目工作推進(jìn)過程中組織好項(xiàng)目成員的角色轉(zhuǎn)換工作。

汽車開發(fā)項(xiàng)目中的項(xiàng)目成員一般情況都是由企業(yè)的職能部門直接指派。所指派的項(xiàng)目成員工齡必須超過3年，有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)能力，能夠參與、推進(jìn)項(xiàng)目方案的制定和實(shí)施。

3.3制定人員配備管理計(jì)劃

汽車開發(fā)項(xiàng)目中的人員配備管理計(jì)劃是指對(duì)項(xiàng)目工作在不同的階段所需要的不同技術(shù)人員進(jìn)行配置。它和一般企業(yè)的人員配備管理計(jì)劃的不同之處主要是項(xiàng)目工作在各個(gè)工作階段的人員流動(dòng)性大、工作任務(wù)變化大。

在汽車開發(fā)項(xiàng)目中對(duì)項(xiàng)目成員的需求并非連續(xù)性的，當(dāng)一部分工作完成后，那么這部分工作人員可能就沒有可用之處。同時(shí)，汽車開發(fā)項(xiàng)目中對(duì)項(xiàng)目成員的需求存在著不平衡性，有的工作內(nèi)容要求的人員較多，有的要求的較少。如果不能處理好上述兩個(gè)人員配置問題，那么就會(huì)造成人力資源的浪費(fèi)，導(dǎo)致項(xiàng)目開發(fā)的成本提高。因此，在汽車開發(fā)項(xiàng)目中制定人員配備管理計(jì)劃的時(shí)候必須根據(jù)開發(fā)項(xiàng)目的工作進(jìn)度以及各階段工作項(xiàng)目的內(nèi)容，合理的調(diào)配工作人員。

4.汽車開發(fā)項(xiàng)目中人力資源管理的風(fēng)險(xiǎn)控制

4.1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估

項(xiàng)目人力資源管理存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，這不得不引起汽車企業(yè)的重視。其主要表現(xiàn)在：

4.1.1.項(xiàng)目人員不符合要求。這方面主要是指在汽車開發(fā)項(xiàng)目中部分項(xiàng)目成員的管理能力、專業(yè)能力、技術(shù)能力等不能滿足開發(fā)項(xiàng)目的要求，導(dǎo)致開發(fā)項(xiàng)目不能夠?qū)崿F(xiàn)開發(fā)目標(biāo)。

4.1.2.項(xiàng)目人員的穩(wěn)定性差。這方面是指在汽車開發(fā)項(xiàng)目中一些項(xiàng)目成員離職或退出項(xiàng)目計(jì)劃，導(dǎo)致開發(fā)項(xiàng)目的工作進(jìn)度延后，而且在短時(shí)間內(nèi)很難找到合適的人才填補(bǔ)空缺，還會(huì)致使汽車企業(yè)增加在人才招聘和培訓(xùn)方面的成本支出。同時(shí)，部分項(xiàng)目成員的離職還會(huì)影響到項(xiàng)目的其他成員的工作情緒和態(tài)度，使士氣低落，進(jìn)而影響到了工作效率。最危險(xiǎn)的是因?yàn)橐粋€(gè)項(xiàng)目成員的離職可能會(huì)帶動(dòng)大批的項(xiàng)目成員離職。

4.2風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略

針對(duì)上述的風(fēng)險(xiǎn)，在此提出以下應(yīng)對(duì)策略。

4.2.1.汽車企業(yè)要與獵頭公司長(zhǎng)期合作，定期吸納優(yōu)秀的技術(shù)人才，保證項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)時(shí)刻都有備用的人力資源。

4.2.2.激發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員的工作熱情和工作積極性，從員工的切身利益出發(fā)，為員工提供一個(gè)良好的個(gè)人發(fā)展平臺(tái)。

4.2.3.汽車企業(yè)要完善人才激勵(lì)機(jī)制。對(duì)為汽車開發(fā)項(xiàng)目做出貢獻(xiàn)的人才進(jìn)行精神和物質(zhì)上的鼓勵(lì)，增加員工對(duì)企業(yè)的信任感，幫助員工實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值。

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