張潤哲，劉雪嬌，王全喜
基于方位導(dǎo)引的無人僚機(jī)著艦進(jìn)近引導(dǎo)技術(shù)研究
張潤哲，劉雪嬌，王全喜
（海軍研究院，北京 100036）
提出了一種由光電載荷、信息發(fā)送設(shè)備、信息接收設(shè)備和信息處理設(shè)備等組成的無人僚機(jī)著艦進(jìn)近引導(dǎo)系統(tǒng)（CAGS），利用方位導(dǎo)引方法實現(xiàn)長機(jī)對無人僚機(jī)的著艦進(jìn)近引導(dǎo)。該系統(tǒng)擺脫了對衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的依賴，且無人僚機(jī)無需額外搭載用于進(jìn)近引導(dǎo)的雷達(dá)或光電設(shè)備。
著艦引導(dǎo)；
方位導(dǎo)引；
無人僚機(jī)
早在2015年，美軍便提出“忠誠僚機(jī)”概念并不斷完善，此后包括我國在內(nèi)的多個國家持續(xù)對此開展作戰(zhàn)概念研究?！爸艺\僚機(jī)”旨在打造一系列與有人駕駛飛機(jī)相比性價比更高，與現(xiàn)有無人機(jī)相比功能性能更加出色的無人僚機(jī)系統(tǒng)，目前“忠誠僚機(jī)”尚停留在作戰(zhàn)概念或初步試驗階段，暫未有成熟裝備誕生[1]。無人僚機(jī)具有一定的人工智能水平，參考美國的“小精靈”無人機(jī)（Unmanned Aerial Vehicle，UAV），其巡航速度為0.9 Mh，可以無人機(jī)集群方式組網(wǎng)作戰(zhàn)，也可與有人駕駛飛機(jī)密集編隊、高效協(xié)同，執(zhí)行協(xié)同偵察、制空作戰(zhàn)和對陸攻擊等任務(wù)，可使用多種平臺發(fā)射和回收[2]。無人僚機(jī)可采用通用平臺，根據(jù)任務(wù)需要靈活配置載荷，多架無人僚機(jī)可與一架或多架有人駕駛飛機(jī)組網(wǎng)協(xié)同作戰(zhàn)。在可預(yù)見的未來，無人僚機(jī)可部署在航空母艦或兩棲攻擊艦等艦艇，可與陸基或艦載作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行編隊作戰(zhàn)，作戰(zhàn)任務(wù)開始前，引導(dǎo)無人僚機(jī)起飛，抵近有人駕駛飛機(jī)并組網(wǎng)編隊；
任務(wù)結(jié)束后，引導(dǎo)無人僚機(jī)返回母艦[3]。
現(xiàn)有無人機(jī)著艦引導(dǎo)的一般流程為：
1）通過衛(wèi)通數(shù)據(jù)鏈向無人機(jī)發(fā)送返回指令，使其保持一定飛行高度并飛行至母艦視距范圍內(nèi)；
2）母艦通過無人機(jī)起降引導(dǎo)數(shù)據(jù)鏈與無人機(jī)建立聯(lián)系，獲取無人機(jī)位置、航向、航速和高度等狀態(tài)信息；
3）編隊批準(zhǔn)無人機(jī)著艦進(jìn)近后，通過無人機(jī)起降引導(dǎo)數(shù)據(jù)鏈以較低數(shù)據(jù)率引導(dǎo)無人機(jī)飛向母艦進(jìn)行著艦進(jìn)近；
4）無人機(jī)距母艦距離、高度和速度等滿足著艦最終階段要求時，通過無人機(jī)起降引導(dǎo)數(shù)據(jù)鏈以較高數(shù)據(jù)率引導(dǎo)無人機(jī)最終著艦[4]?，F(xiàn)有無人機(jī)著艦引導(dǎo)全程需要通過衛(wèi)星導(dǎo)航獲取母艦和無人機(jī)平臺位置信息，尤其是最終著艦階段[5]，更是需要通過實時差分定位（Real-Time Kinematic，RTK）衛(wèi)導(dǎo)技術(shù)獲取母艦和無人機(jī)平臺極高的定位精度（≤1 m）。
現(xiàn)有無人機(jī)著艦對衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的依賴，決定了在戰(zhàn)時一旦遭遇衛(wèi)導(dǎo)拒止，無人機(jī)將無法完成著艦，因此亟需發(fā)展衛(wèi)導(dǎo)拒止條件下的無人機(jī)高精度著艦引導(dǎo)技術(shù)。
基于方位導(dǎo)引的無人僚機(jī)著艦進(jìn)近引導(dǎo)系統(tǒng)如圖1所示，包括長機(jī)和無人僚機(jī)。
系統(tǒng)準(zhǔn)備時需將光電載荷中的光電探測設(shè)備和測距設(shè)備一并安裝于同一伺服機(jī)構(gòu)，將以上設(shè)備基準(zhǔn)線標(biāo)校一致并與伺服機(jī)構(gòu)的方位零位與俯仰零位保持一致，將光電載荷安裝于長機(jī)平臺，確保伺服機(jī)構(gòu)的零位線方向與長機(jī)平臺基準(zhǔn)線方向一致。如圖2所示。
圖2 無人僚機(jī)著艦進(jìn)近引導(dǎo)系統(tǒng)示意圖
1）長機(jī)與伴飛僚機(jī)前往母艦附近區(qū)域
2）長機(jī)引導(dǎo)僚機(jī)飛向母艦，準(zhǔn)備著艦進(jìn)近
式中，為的輻角。
長機(jī)載機(jī)坐標(biāo)系復(fù)平面中位置量的定義如圖4所示，在長機(jī)載機(jī)坐標(biāo)系的復(fù)平面中，母艦的位置矢量，如式（2）所示
式中，為的輻角。
光電載荷將以上信息輸出至信息發(fā)送設(shè)備，信息發(fā)送設(shè)備將以上信息作為著艦進(jìn)近引導(dǎo)指令信息發(fā)送至無人僚機(jī)的信息接收設(shè)備，引導(dǎo)無人僚機(jī)飛向母艦。信息發(fā)送設(shè)備在每個著艦進(jìn)近引導(dǎo)指令周期末將著艦進(jìn)近引導(dǎo)指令發(fā)送至信息接收設(shè)備。
由式（1）和式（3），可獲取無人僚機(jī)在長機(jī)載機(jī)坐標(biāo)系中的速度矢量如式（4）所示
幅角
3）長機(jī)對無人僚機(jī)進(jìn)行著艦進(jìn)近引導(dǎo)直至無人僚機(jī)由母艦接管
由式（1）和式（9），有
此時長機(jī)載機(jī)坐標(biāo)系復(fù)平面中母艦位置矢量和母艦相對無人僚機(jī)位置矢量如式（12）和式（13）所示。
此時，
（3）將步驟（2）反復(fù)迭代，無人僚機(jī)接收若干批次著艦進(jìn)近引導(dǎo)指令，直至無人僚機(jī)飛抵母艦附近，無人僚機(jī)至母艦距離和高度滿足最終著艦階段要求，如圖5所示。
圖5 長機(jī)載機(jī)坐標(biāo)系中著艦進(jìn)近引導(dǎo)工作流程示意圖
4）著艦進(jìn)近引導(dǎo)階段結(jié)束，無人僚機(jī)由母艦接管
設(shè)定仿真的想定如下：首先在大地坐標(biāo)系中設(shè)定長機(jī)平臺和母艦的初始位置和狀態(tài)，如圖6所示。
圖6 大地坐標(biāo)系中航跡示意圖
1）長機(jī)
2）母艦
3）無人僚機(jī)
σ=602.77 s (RMS)，1 000次獨立重復(fù)試驗中σmax=620.24 s，σmin=589.33 s；
ΔR=246.71 m (RMS)，1 000次獨立重復(fù)試驗中ΔRmax=446.33 m，ΔRmin=3.87 m。
圖7 長機(jī)載機(jī)坐標(biāo)系中航跡示意圖
圖8 長機(jī)向無人僚機(jī)發(fā)送著艦進(jìn)近引導(dǎo)指令周期總數(shù)統(tǒng)計示意圖
圖9 無人僚機(jī)由母艦接管時刻統(tǒng)計示意圖
圖10 無人僚機(jī)由母艦接管時系統(tǒng)定位精度統(tǒng)計示意圖
本文提出了一種基于方位導(dǎo)引的無人僚機(jī)著艦進(jìn)近引導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過長機(jī)搭載的光電載荷探測航行中的母艦，形成無人僚機(jī)的方位導(dǎo)引信息，引導(dǎo)無人僚機(jī)飛近母艦完成進(jìn)近。該系統(tǒng)擺脫了無人機(jī)著艦進(jìn)近引導(dǎo)對衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的依賴，全程無需獲取長機(jī)平臺和無人僚機(jī)的精確地理坐標(biāo)，在衛(wèi)導(dǎo)拒止條件下依然能夠抵近母艦；
并且無人僚機(jī)進(jìn)近全程接收長機(jī)發(fā)送的著艦進(jìn)近引導(dǎo)指令，無需自行對母艦方位、俯仰和距離等信息進(jìn)行探測，可節(jié)約無人僚機(jī)有限的載重量，以便增加其它有效任務(wù)載荷。
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Carrier Approach Guidance Technology Based on Azimuthal Guiding Technique
ZHANG Runzhe, LIU Xuejiao, WANG Quanxi
An airborne Carrier Approach Guidance System (CAGS) is proposed which consists of photoelectric load, transmitting device, receiving device, data processing device, etc. CAGS implemented the leader-wingman azimuthal guiding technique for Unmanned Aerial Vehicle wingman carrier approach. CAGS is a satellite-free system that doesn’t rely on landing approach devices such as radar or photoelectric device carried by UAV.
Carrier Approach; Azimuthal Guiding; Unmanned Aerial Vehicle Wingman
V279
A
1674-7976-(2023)-06-416-06
2023-09-20。
張潤哲（1990.02—），山東蓬萊人，碩士，主要研究方向為雷達(dá)領(lǐng)域研究。
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