下面是小編為大家整理的2023年關(guān)于全市交通秩序管理情況調(diào)研報告,供大家參考。
關(guān)于全市交通秩序管理情況的調(diào)研報告
交通秩序是城市文明的“晴雨表”,近年來，**交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速，道路通達能力顯著提升。為進一步提升交通秩序管理實效、助力文明城市創(chuàng)建，我們啟動了城區(qū)交通秩序管理調(diào)研工作，在全面了解情況、充分征求意見的基礎(chǔ)上，邀請相關(guān)職能部門及部分學(xué)校召開了座談，總結(jié)了交通秩序管理的現(xiàn)狀，分析了存在的問題，也形成了一些思考和建議。
一、基本情況
近年來，**市政府及相關(guān)部門堅持以“保安全、保暢通、樹形象”為主線，多措并舉強化城區(qū)交通秩序管理，為保障城區(qū)道路交通安全暢通發(fā)揮了積極作用。一是交通安全形勢平穩(wěn)向好。積極應(yīng)對機動車、非機動車保有量不斷增加的現(xiàn)實問題，定期召開相關(guān)職能部門聯(lián)席會議，研究道路交通安全形勢，制定重點工作任務(wù)分解表，督查推進工作落實，有效壓降道路交通事故發(fā)生。近三年來，城區(qū)道路交通事故呈逐年下降趨勢，道路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。二是交通設(shè)施建設(shè)有序推進。圍繞完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加快提升主次干路通行能力，新建、改造完成伍子胥大道、工農(nóng)北路等城市道路，渠化改造建委崗、萬博崗等**個交叉道口。積極推進交安設(shè)施隱患排查整治，施劃出新交通標(biāo)線*萬平方米。規(guī)劃建成公共停車場、臨時停車場**個，道路交通建設(shè)水平和承載能力得到提升。三是交通組織優(yōu)化成效初顯。立足提升道路通行效率、保障出行安全，定期對重點區(qū)域開展“馬路會診”，通過設(shè)置限行、禁停、“禁左”、右轉(zhuǎn)“紅月”等方式，逐點制定優(yōu)化方案。積極開展酒駕、超載、超員等交通違法行為集中整治，今年以來查處各類交通違法行為*****起。相關(guān)做法得到上級認(rèn)可，交警大隊先后被表彰為全省超限超載運輸治理工作優(yōu)秀集體、**市危化品運輸安全管理工作先進單位，自主研發(fā)的“儀安行”APP獲全省公安機關(guān)優(yōu)秀移動警務(wù)應(yīng)用獎。四是交通文明宣傳持續(xù)開展。堅持以交通秩序整治為抓手助推文明城市創(chuàng)建，組織**支志愿隊伍、****多名志愿者走上街頭開展文明交通勸導(dǎo)。強化青少年交通安全教育，在實驗小學(xué)建立青少年交通安全宣傳教育基地，轄區(qū)交警常態(tài)化走進校園講解安全出行常識。多渠道開辟文明城市創(chuàng)建工作曝光臺，今年以來曝光各類交通違法行為****余起。積極拓寬宣傳載體，拍攝的短視頻《被忽略的安全守護》獲中國警務(wù)視頻“公益宣傳獎”。
二、存在問題
1.規(guī)劃建設(shè)存在不足。城市道路改造工作缺乏規(guī)劃層面的系統(tǒng)指導(dǎo)，路網(wǎng)先天不足，內(nèi)部道路等級不高，東西向的通行能力明顯弱于南北向，城區(qū)部分路段甚至僅有雙向兩車道，通行效率明顯欠缺。城區(qū)斷頭路較多，交通微循環(huán)不夠通暢。S125穿城而過，常有大貨車、危化品車輛過境，高峰時段交通壓力集中，容易發(fā)生擁堵現(xiàn)象和安全事故。
2.泊位資源配置不優(yōu)。保守統(tǒng)計，全市機動車保有量已超過**萬輛，城市停車資源日益稀缺，停車難成為城市建設(shè)和管理的一大短板。城區(qū)停車資源缺乏，時空分布不均現(xiàn)象較為明顯，現(xiàn)有停車資源難以滿足實際需求。停車泊位的周轉(zhuǎn)率相對偏低，城區(qū)一些主干道沿街停車位施劃后，經(jīng)常被附近的居民、商戶長期占用，周轉(zhuǎn)率長期處于較低水平。
3.綜合治理力度不均。在學(xué)校周邊警力配置不夠優(yōu)化，城區(qū)除實驗小學(xué)外，其余學(xué)校在高峰時段基本都只配備了一名輔警執(zhí)勤，高峰時段人流、車流大量聚集，通行比較困難。同時，目前城區(qū)仍存在從事載客運營的非標(biāo)電動三、四輪車，該部分車輛無法上牌、購買保險，加之駕駛員多為下崗職工、殘疾人等群體，事故隱患、賠償難度較大。
4.文明宣傳力量不強。機動車不禮讓行人、摩托車和電動自行車駕駛員不佩戴頭盔等交通違法行為仍然不同程度存在，社會信用體系建設(shè)不足，交通失信者的違法成本低，交通違法行為屢禁不絕。文明交通志愿勸導(dǎo)活動時緊時松，培訓(xùn)管理制度不夠健全，個別志愿者精神面貌不佳、責(zé)任落實不到位，文明勸導(dǎo)的作用發(fā)揮不夠明顯。
三、對策建議
1.堅持系統(tǒng)謀劃，進一步**“協(xié)調(diào)難”。一要完善管理體制。充分發(fā)揮市道路交通安全管理委員會的組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)作用，加強對各相關(guān)職能部門的協(xié)調(diào)，進一步明確“誰來規(guī)劃、誰來建設(shè)、誰來管理、誰來維護”的問題。強化職能部門的牽頭指導(dǎo)和城發(fā)集團等國有企業(yè)的建設(shè)主體作用，努力實現(xiàn)方案最優(yōu)化、效益最大化。二要完善規(guī)劃體系。堅持以規(guī)劃為統(tǒng)領(lǐng)，深入研究、科學(xué)判斷城市交通的發(fā)展趨勢，抓緊編制城市綜合交通專項規(guī)劃，推動各項規(guī)劃有機銜接、深度融合。圍繞完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，結(jié)合新城開發(fā)和老城改造，合理制定城區(qū)新建、改造道路分年度實施方案，最大限度打通斷頭路、暢通微循環(huán)。三要完善交安設(shè)施。盡快出臺關(guān)于加強市區(qū)道路交通安全設(shè)施建設(shè)和維護工作的實施意見，明確交警部門對交安設(shè)施設(shè)計方案的審核權(quán)限，超前開展調(diào)查研究，確保交安設(shè)施與道路、學(xué)校、醫(yī)院等政府投資的重大項目同步設(shè)計、同步施工、同步驗收、同步使用。健全完善交安設(shè)施定期巡查、及時修復(fù)、常態(tài)保養(yǎng)工作機制。統(tǒng)籌推進主次干道中央分隔護欄安裝工作，統(tǒng)一把關(guān)顏色、式樣、高度，打造安全、美觀的道路交通環(huán)境。
2.堅持疏堵并舉，進一步** “停車難”。一要在建設(shè)上下功夫。科學(xué)制定城市停車設(shè)施專項規(guī)劃，合理確定停車場的場址和規(guī)模。結(jié)合老舊小區(qū)改造，科學(xué)利用地下空間和棚戶區(qū)改造騰讓出的地塊，優(yōu)先建設(shè)公共停車場。鼓勵和引導(dǎo)社會資本參與停車場建設(shè)運營。重視優(yōu)化路權(quán)分配，合理劃分機動車道、非機動車道與人行道，做到既能保障機動車通行效率，也能兼顧行人和非機動車出行安全。二要在管理上下功夫。積極營造停車收費、少停快走、低碳出行的社會氛圍，建立健全城區(qū)路面及停車設(shè)施收費管理制度，科學(xué)設(shè)置收費梯度，解決“僵尸車”和無辦事需求車輛長期占用公共泊位現(xiàn)象。慎重施劃城區(qū)主干道兩側(cè)路面及路牙上的機動車泊位，對擠占盲道、消防通道的泊位及時進行清理。三要在整合上下功夫。積極推行機關(guān)事業(yè)單位休息日開放內(nèi)部停車場，并根據(jù)各單位運轉(zhuǎn)狀況，對泊位數(shù)進行動態(tài)調(diào)整。充分整合、精準(zhǔn)調(diào)配公共停車場、臨時停車場、機關(guān)事業(yè)單位、住宅小區(qū)等停車資源，探索開發(fā)智慧停車管理系統(tǒng)，努力實現(xiàn)全市靜態(tài)交通“一張網(wǎng)”。根據(jù)道路停車實際情況，通過施劃海綿車位、潮汐車位等方法，推動停車資源高效利用、錯時共享。
3.堅持標(biāo)本兼治，進一步**“治理難”。一要強化重點區(qū)域整治。保持對重點區(qū)域的嚴(yán)管態(tài)勢，加強對交通樞紐、學(xué)校、醫(yī)院、大型商超等公共場所周邊的交通秩序管理，合理設(shè)置停車區(qū)域、施劃停車泊位。針對城區(qū)中小學(xué)、幼兒園以及工農(nóng)北路、天寧大道、北城河路等易堵路口、路段，進一步優(yōu)化交通組織，“一路一策”“一點一措”制定優(yōu)化方案，以此提升道路通行效能。二要強化部門聯(lián)合整治。健全完善公安交警、城管、交運、市場監(jiān)管聯(lián)合執(zhí)法工作機制，定期開展專項整治行動。嚴(yán)厲打擊私自改裝電動三、四輪車及違規(guī)載客行為，對現(xiàn)有存量實行過渡期管理。持續(xù)加大對流動商販占道經(jīng)營的執(zhí)法力度，積極助力文明城市創(chuàng)建。三要強化常態(tài)長效整治。堅持統(tǒng)一行動與隨機檢查相結(jié)合，常態(tài)化開展“兩客一危”、酒駕醉駕、無牌無證、超員超載等違法行為整治。經(jīng)常性開展“馬路會診”，及時發(fā)現(xiàn)信號燈、標(biāo)志標(biāo)線、隔離護欄等交安設(shè)施故障、損壞問題，及時組織進行整改。堅持警種聯(lián)動、警保聯(lián)勤，深度運用機動巡查、定崗執(zhí)勤、分散設(shè)卡等勤務(wù)模式，最大限度提升路面見警率、管事率。
4.堅持精準(zhǔn)施策，進一步**“管理難”。一要加大宣傳力度。堅持把交通文明宣傳作為引領(lǐng)文明城市創(chuàng)建的重要依托，綜合運用文明勸導(dǎo)、以案釋法、拍攝微電影、在戶外大屏進行曝光等方式，引導(dǎo)市民遵守交通規(guī)則，營造文明出行的良好氛圍。二要加強執(zhí)法保障。高度重視交警和輔警隊伍建設(shè)，推動優(yōu)秀警力、年輕警力向一線傾斜，鍛造正規(guī)化、專業(yè)化、職業(yè)化的“鐵騎”隊伍。統(tǒng)籌做好監(jiān)控設(shè)施的新建和整合工作，提升“電子警察”覆蓋面。準(zhǔn)確測算道路交通安全設(shè)施維護資金，強化經(jīng)費保障，提升管護水平。三要凝聚工作合力。堅持開門納諫，多方聽取廣大市民對道路交通優(yōu)化設(shè)計工作的意見建議。加強交通文明志愿者的教育培訓(xùn)管理，積極組織發(fā)動機關(guān)單位、企事業(yè)單位工作人員、在校學(xué)生、駕校學(xué)員等參與道路交通文明勸導(dǎo)活動。推進文明交通信用管理，建立交通違法失信聯(lián)合懲戒機制，約束違法行為、提升違法成本。