下面是小編為大家整理的2023年度在運營管理暨安全生產工作例會上講話【精選推薦】,供大家參考。

剛剛過去的春節(jié)小長假，咱們路段迎來了“后疫情時代”的車流高峰，根據(jù)收費稽核股的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，短短七天里（1月21日至1月27日）出口流量15.98萬輛，同比增長44%，其中新興收費站增長94%、涇陽收費站增長78%、三原收費站增長42%；
入口流量17.55萬輛，同比增長47%，其中聶馮收費站增長67%、新興收費站增長62%、三原收費站增長45%；
收費額68.67萬元，同比增長37%，其中聶馮收費站增長63%、涇河新城收費站增長55%、涇陽收費站增長52%；
小客車免費額784.03萬元（預估），同比增長53.56%，其中新興收費站增長114%、涇陽收費站增長80%、三原收費站增長65%。道路通行總體順暢，根據(jù)安全路產中隊的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，累計發(fā)生交通事故14起，均出現(xiàn)在初三（1月24日）到初六（1月27日）的返程期間，且都是西安方向，其中初三3起、初四2起、初五6起、初六3起，上午1起、下午10起、晚上3起，馬額至新興1起、新興至三原6起、三原至涇陽2起、涇陽至聶馮2起、聶馮至呂小寨3起。從這次節(jié)日數(shù)據(jù)看，出入口車流量平均增長近50%，新興收費站成為一匹黑馬，占據(jù)了出口流量第一、入口流量第二、小客車免費額第一的優(yōu)勢地位。交通事故集中在返程的下午，尤其是西安方向新興至三原之間的長大下坡段。盡管節(jié)日期間車流量、工作量都很大，但是咱們管轄的收費站未發(fā)生一起車道擁堵、責任性投訴事件，主線及連接線也未發(fā)生一起交通中斷、責任性事故，值班領導干部均能嚴守紀律、履職盡責，一線職工隊伍均能堅守崗位、敬業(yè)奉獻，各項工作有序開展、穩(wěn)步推進，實現(xiàn)了春節(jié)的圓滿收官。在此，我代表所領導班子，向大家的團結拼搏、辛勤付出表示衷心的感謝和誠摯的問候！雖然春節(jié)結束了，但是春運正當其時，我們依舊要繃緊神經、保持警惕，以高度的責任感使命感緊迫感腳踏實地推進“后半程”工作，為今年開好局起好步打好鋪墊。本月，咱們的主要任務是：繼續(xù)應對大霧降雪等惡劣天氣，持續(xù)開展安全隱患排查治理，嚴防濕滑、病害路面，全力做好春運期間交通服務保障工作，同時，認真貫徹上級會議精神，積極謀劃全年各項工作，為提質增效實現(xiàn)高質量發(fā)展奠定堅實基礎。剛才，兩位副所長就分管工作作了安排部署，我完全同意，現(xiàn)在就近期上級領導強調的、分公司例會要求的，結合管理所實際，再作個歸納、總結：

一、關于安全生產

一是警戒“團霧”這個流動殺手，大家最近都在關注湖南省長沙市“2·4”許廣高速望城互通處多車追尾事故，2月4日下午17時許，許廣高速南往北方向676公里路段，約10分鐘內先后發(fā)生5起交通事故，涉事部分車輛起火，累計造成16人死亡、66人受傷、49車受損。雖然事故原因尚未公布，但是有當日途徑該路段的網友反映，曾遭遇疑似團霧，能見度極低，且伴有小雨，路面濕滑。上月例會，咱們還在剖析河南省鄭州市“12·28”鄭新黃河大橋200多輛車連環(huán)相撞事故，結果38天后，又在800公里外的湖南省長沙市發(fā)生類似慘劇，令人悲痛、惋惜。在“湖南高速警察”微信公眾號上，2019年12月5日發(fā)布了一則關于湖南省高速公路團霧易發(fā)路段的情況。該信息顯示，當時湖南省境內共有245個年均發(fā)生3次以上團霧的高速公路路段，其中包括許廣高速的多個路段，就有起點670到終點676路段，正是2月4日發(fā)生交通事故的路段。該路段多發(fā)團霧的月份是10月、11月、12月、2月、3月、4月，多發(fā)的時間段是21時至24時、6時至8時，年均發(fā)生團霧的次數(shù)是3次。從百度上搜索，“團霧”又名坨坨霧，其本質上也是霧，是受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響，在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內，出現(xiàn)的更“濃”、能見度更低的霧。團霧外視線良好，團霧內一片朦朧。團霧區(qū)域性強、預測預報難，尤其是在高速公路上，團霧會導致能見度的突然變化，對交通安全極具危害性，容易釀成重大交通事故。2020年發(fā)生在耀州段的“11·24”事故，罪魁禍首實際上也是“團霧”。咱們所轄區(qū)對外公布的團霧路段共2處，分別在K802-K805（紅原高架橋至高邊坡段）、K826-K829（涇河特大橋段），以目前的科技水平，還沒有辦法精準預測、實時監(jiān)測，只能依靠24小時不間斷巡查。所以，在易發(fā)團霧的特殊時期、特定季節(jié)，一定要加強巡查頻次和質效，特別是夜間、凌晨等時段，以及臨河、山區(qū)等路段，還要加強“一路多方”聯(lián)勤聯(lián)動，與高速交警、路政等交替巡查、互通信息，以高強度、高密度、高精度的巡查，最大限度消除突發(fā)團霧帶來的安全行車隱患。

二是警覺“火災”這個奪命殺手，在保暢群里，除了交通事故外，我最關心的就兩件事，一件是路面拋灑物，另一件是控制區(qū)著火，讓人很是頭疼。我讓安全路產中隊作了個統(tǒng)計，從今年1月1日起至2月6日，36天時間里所轄路段沿線累計發(fā)生了13次火情，其中1月份（31天）7次、2月份（6天）6次，上午3次、下午8次、晚上2次，涇河新城至涇陽1次、涇陽至三原7次、三原至新興4次、新興至馬額1次，邊坡3次、排水渠外3次、隔離柵外7次，焚燒的都是田間地頭的秸稈、雜草等堆積物，共出動消防3次、巡查班自行撲滅7次。根據(jù)以往經驗，近期焚燒現(xiàn)象頻發(fā)的原因，主要是居住在高速路兩側的農戶為春耕做準備，尤其集中在三原縣境內，白天濃煙滾滾，夜晚火光沖天，輕的影響行車視距，重的影響路產設施、結構物安全，存在一定的風險隱患。所以，安全路產中隊要在數(shù)據(jù)分析的焦點上主動尋找突破口，一方面聯(lián)合三原消防大隊、村鎮(zhèn)政府，深入農戶家中開展消防警示教育活動，通過噴繪標語、懸掛橫幅、陳列展板、發(fā)放傳單、講述案例等一攬子措施，教育引導附近村民嚴禁在控制區(qū)內焚燒生產生活垃圾，共同營造良好通行環(huán)境；
另一方面沿線發(fā)生的火情大多規(guī)模較小，次次上報消防也不現(xiàn)實，既耽誤有利時機又浪費公共資源，我們要發(fā)揮主觀能動性，為巡查班配備必要的消防器材，比如滅火毯、滅火器、防煙面罩等，在力所能及的范圍內主動出擊、迎火而上，確保火情火勢可防可控。另外，根據(jù)分公司主要領導要求，2月3日、7日，由安全路產大隊牽頭，咱們安全路產中隊、綜合辦公室以及消防維保單位配合，集中開展了一次消防安全專項檢查，共排查出22項具體問題，其中聶馮收費站6項、涇陽收費站（含管理所）8項、三原收費站4項、新興收費站4項，下來后要盡快建立工作臺賬、形成專題報告，上報分公司安全路產大隊。對于管理所層面能解決的，就抓緊整改落實，解決不了的，及時以書面形式呈報相關部門、主要領導，共同商定應對方案。同時，各站股室負責人要加強員工思想教育，提高防火減災意識，特別要對宿辦樓內用電安全進行專項排查，嚴禁在宿舍使用大功率電器，嚴禁在宿舍開灶做飯，做到防患于未“燃”。

三是警惕“新冠”這個隱形殺手，近期大家普遍有種疑惑，新冠病毒去哪兒了？說好的第二波感染高峰呢？年前囤積的蒙脫石散、諾氟沙星沒有派上用場，坐等的XBB.1.5、腹瀉也沒有如期而至，讓人空緊張了一場。按照專家的說法，由于新冠病毒疫苗接種覆蓋率已經達到較高水平（主動免疫），加之春節(jié)前已有大量人群感染且平穩(wěn)度過了感染高峰（自然免疫），快速建立了人群的混合免疫屏障，所以預期的春節(jié)疫情高峰沒有出現(xiàn)。以前大多數(shù)人沒有針對新冠病毒的免疫力，所以病毒很容易感染人體，一傳十，十傳百，很快就形成了較大規(guī)模的疫情。現(xiàn)在大多數(shù)人都感染過了，病毒傳播鏈條被切斷，即使有感染病例，也是散發(fā)的，一個人被感染，周圍人不至于被傳染。新冠病毒傳播漸漸變弱，并非因為病毒本身有重要變化，而是社會面維持一定低水平傳播。因此，新冠病毒仍然存在并沒有憑空消失，且還在流行，不過是低水平的流行。隨著奧密克戎變異株CH.1.1、XBB.1.5、BQ.1.1、BQ.1等在世界各地的出現(xiàn)，最近關于“第二輪感染高峰或在3月到5月”話題登上熱搜，從病毒學的角度和流行病學的角度來看，“陽康”后體內抗體水平會維持3到6個月比較高的峰值，短時間內再感染的人只有2%的概率。從去年12月開始，再過3到6個月，人體感染后獲得的抗體水平會慢慢下降。隨著人群免疫力的下降，人群感染風險會增加。如果病毒繼續(xù)變異出免疫逃逸能力更強的變異株，大家再感染風險會增加，出現(xiàn)新的感染高峰的概率會增加。但第二波疫情會出現(xiàn)在3月份還是5月份，取決于屆時是否會出現(xiàn)一種沖擊力非常大的新毒株。不過，由于大家之前感染新冠病毒的時間有差異，且免疫功能正常的人群感染后會獲得免疫力，有一個基礎抗體水平的存在，即使再次感染，第二輪感染人數(shù)、感染癥狀、感染時間集中幅度，可能會比第一輪感染要弱，重癥風險可能也會更低。總的，要辯證看待新冠病毒，既不能杞人憂天地過度重視，又不能無知無畏地過分輕視，要堅持做好個人防護，保持良好衛(wèi)生習慣和社交距離，落實好健康第一責任人職責，有效預防新冠病毒感染和二次感染。四是警醒“酒駕”這個馬路殺手，1月12日，運營管理公司印發(fā)了《關于靖富分公司12·11事故情況的通報》（陜交控運營函〔2023〕6號），通報了這起員工酒后無證駕駛巡查車造成人員傷亡交通事故的詳情：2022年12月11日18時30分許，靖富分公司棗園管理所棗園隧道站巡查員賈宗達下班后，召集本單位同事等8人在宿舍飲酒。23時40分許，賈宗達與共同飲酒的同事楊博到辦公樓停車區(qū)，由賈宗達無照私自駕駛本單位制式巡查車，于23時42分駛出單位買酒。23時50分許，車輛行駛至寶塔區(qū)城區(qū)西川河道路上失控沖上對向道沿后側翻。賈宗達經搶救無效死亡，楊博受輕傷。通報指出，“本次事故的發(fā)生，暴露出靖富分公司履行安全管理、監(jiān)督職責不力，安全風險管控和隱患排查治理不到位，對基層站所公務用車管理、員工宿舍安全管理、值班值守安全管理、門衛(wèi)管理失管失察”。通報要求，“加強車輛安全管理。嚴格落實公務車輛派車單制度，有條件的單位要落實門衛(wèi)公務車輛出門查驗派車單制度。處理突發(fā)事件、應急搶險等緊急情況不能填寫書面派車單的，可以采取電話申請審批方式，未經審批擅自使用車輛，一律按公車私用查處。制式巡查車輛、生產作業(yè)車輛落實車輛鑰匙交接制度。完成巡查、生產任務后，車輛停放到指定車位，車門上鎖，車輛鑰匙落實專人管理，嚴禁將車鑰匙留在車上。加強單位駐地安全管理。嚴格落實門衛(wèi)登記查驗、宿舍安全管理等制度。各單位要結合實際，健全完善本單位門衛(wèi)、宿舍等安全管理制度，外來人員進入本單位要落實信息登記制度；
嚴禁員工在宿舍聚眾酗酒，單位宿舍留宿親友應該向宿舍管理部門和值班領導報備。各單位要定期對宿舍安全、衛(wèi)生開展檢查，開展宿舍文化創(chuàng)建工作，對制度不落實的要及時批評教育，拒不改正的，按員工獎懲規(guī)定處理”。事情雖然出在了兄弟單位，但是以案為鑒、對照自查，咱們有沒有類似的情況？實際上也有，比如公務車、巡查車的管理問題，包括鑰匙管理、派車管理、維保管理、用油管理、衛(wèi)生管理，以及駕駛員的安全教育、制度約束、業(yè)績考核等等，目前要么是沿用過去老的做法，要么還是一片空白，沒有形成一套行之有效的管理體系，下來后，綜合辦公室要用一個月的時間，把這個“漏”補上，可以向靖富分公司棗園管理所取取經，看看他們是如何亡羊補牢的。還有宿舍的管理問題，咱們班子成員、各站股室負責人要以身作則，帶頭在宿舍里不賭博、不酗酒、不留宿外來人員、不使用大功率電器，自覺接受職工群眾的監(jiān)督。分工會要適時組織一次宿舍衛(wèi)生評比活動，安全路產中隊也要適時開展一次宿舍安全檢查活動，全力保障職工健康安全生產生活。

二、關于黨風廉政

1月10日，咱們召開了開年第一次支委會（擴大）會議，集中學習了***總書記在二十屆中央紀委二次全會上的重要講話精神，以及《廉潔自律準則》《紀律處分條例》，并觀看了反腐電視專題片《永遠吹沖鋒號》。之所以把上述內容作為開年第一課，其意義就在于給我和在座的大家擰螺絲、上發(fā)條、定鬧鐘，共同知敬畏、存戒懼、守底線，管住自己的“手嘴腿”——在賭博、酒駕、違規(guī)收送禮品禮金、違規(guī)發(fā)放津補貼等問題上要管住“手”，在違規(guī)配備使用公車、公款旅游、違規(guī)出入私人會所等問題上要管住“腿”，在公開場所發(fā)表不當言論、違規(guī)吃喝、吸毒等問題管住“嘴”。同時，要堅決貫徹落實中央八項規(guī)定及其實施細則精神，持續(xù)糾治“四風”問題，力戒形式主義官僚主義，還要堅決制止餐飲浪費行為，真正把“大興五種作風、建設清廉交控”的要求落實到工作、學習、生活的點滴當中，樹立“勤快嚴實精細廉”的新風正氣。這塊，我再強調這么三個事情：

一是職工食堂的規(guī)范管理，2022年10月19日，分公司紀委通報了各所站食堂管理中存在的諸多問題，到目前為止整改落實情況如何，還是未知數(shù)，下來后綜合辦公室牽頭，伙管會、相關部門參與，適時開展一次職工食堂規(guī)范化管理“回頭望”，對去年分公司印發(fā)的《職工就餐管理辦法（試行）》《職工食堂帳務管理辦法（試行）》兩項制度的落實情況，以及通報問題的整改情況進行集中檢查，看看大家是嘴上應付還是有實際動作。

二是星級評定的日常管理，年前，運營管理公司紀委收到職工反映，銅川新區(qū)管理所演池收費站某站長在酒桌上許諾星級評定等次，隨后，分公司紀委進行核實，并就評定流程在全線開展明察暗訪，過程中發(fā)現(xiàn)咱們管理所個別收費站也存在“不聯(lián)評”的情況，下來后，收費稽核股再組織一次專項檢查，看看有沒有懸崖勒馬、回到正軌。

三是餐飲浪費的監(jiān)督管理，其他站上的情況我不太了解，但是咱們所里的浪費行為很嚴重，昨天中午的自助餐，有香菇雞塊、辣椒炒肉、麻婆豆腐、西紅柿炒蛋，還有涼拌牛肉，五個菜里三個都有肉，作為職工食堂，這樣的標準我覺得已經很夠意思了，結果呢？洗碗池的瀝水欄、泔水桶里，我和蘇所都發(fā)現(xiàn)了整塊整塊的牛肉、豬肉，讓人很是氣憤、揪心。你要是不愛吃，可以不打，或者不知道好不好吃，可以打一點先嘗嘗，好吃了再打，不好吃了就不打，咱們收費站最后一波吃飯的人，經常都打不到這些硬菜，然而吃在前面的人卻如此浪費，真的是太可恥了。下來后，綜合辦公室給洗碗池兩側分別裝上攝像頭，咱們一起來監(jiān)督、揪出這些“身在福中不知?！钡娜?，讓他們紅紅臉、出出汗、排排毒。

三、關于運營管理

一是收費、稽核、機電管理統(tǒng)籌推進，收費方面，隨著疫情管控的結束、中國經濟的復蘇，以及國內需求的激增，給物流業(yè)、旅游業(yè)帶來空前利好，這從咱們路段1月份，尤其是春節(jié)、春運期間的車流量、收費額數(shù)據(jù)，就能有力印證。接下來，咱們要乘著這股東風，轉變思想、主動作為，充分走訪調研、溝通聯(lián)系，把身邊的一切資源利用起來，把“引流增收”做實做細做出成效來。在本月的創(chuàng)新工作中，已經安排收費稽核股、涇陽收費站與涇河新城隆基綠能光伏產業(yè)園接洽，商談合作事宜。建議咱們三原收費站也行動起來，積極與屬地交通、商務局聯(lián)系，主動拜訪對接當?shù)匚锪鱾}儲、果蔬集散方面的大戶，努力擴大“朋友圈”、提高“吞吐量”、實現(xiàn)“高收入”。稽核方面，1月份查實車55輛，追繳金額24786.53元，其中工單補費6輛、478.55元，假冒綠通交費49輛、24307.98元。從數(shù)據(jù)看，工單補費占比有些低了（查實車占比10.91%，追繳金額占比1.93%），客觀上，有逃費車錄入門檻變高的原因，也有證據(jù)鏈要求嚴苛的原因，還有省級系統(tǒng)不太穩(wěn)定、跨線路不得追繳等原因；
主觀上，公司層面還有“觀望”心態(tài)，管理所層面也有“畏難”情緒，掣肘了錄入進展。下來后，收費稽核室要加強與分公司收費機電部的溝通，還要橫向與其他路段分公司、管理所進行比較，通過“比學趕超”，提高這方面的增收能力。各收費站，特別是三原、新興收費站，要加大二軸鮮活農產品運輸車輛最新查驗標準政策的宣傳解釋工作，從源頭上消除收繳矛盾，獲得司乘理解與支持。機電方面，分公司去年12月份收費運營工作通報指出，咱們所“1＋2＋N”機電管理系統(tǒng)的周維護任務完成率僅為84.54%，究其原因居然是個別收費站投機取巧，把自己賬戶的登錄權限、驗收任務委托給了電子公司的何榮軍，榮軍也是“來者不拒”“樂于助人”“全盤接收”，由于委托人太多，榮軍給忙忘了，導致任務超時逾期，影響了完成率。這就是咱們的現(xiàn)狀，讓人哭笑不得，本來是讓運營單位通過系統(tǒng)制約維保單位，這可好，把用戶名和密碼都送給人家了，最后是誰管理誰？誰監(jiān)督誰？誰負責誰？膽子太大了！現(xiàn)在交建電子來了，接下來準備委托給誰？還是繼續(xù)讓榮軍“遠程協(xié)助”？下來后，收費稽核股要盡到監(jiān)督和管理責任，該點名的就點名，該通報的就通報，該處罰的就處罰，不用顧及臉面。

二是養(yǎng)護管理積極推進，根據(jù)氣象預警信息，未來還有兩次大范圍雨雪天氣，一次是2月7日-9日，另外一次是2月11日-13日，都在本周內發(fā)生。昨天下午15時20分，咱們聯(lián)合高交西銅中隊對除雪物資、設備、隊伍準備情況進行再檢查，保證反應迅速、執(zhí)行有力，同時就本次除雪防滑重點作了協(xié)商溝通，保持同頻共振、步調一致。昨天晚上19時57分，吳總在群里轉發(fā)了省交通運輸廳防范應對2月7日-9日新一輪雨雪天氣視頻調度會精神，要求汲取許廣高速慘痛教訓，堅決做到“四個防止”（堅決防止大范圍、長時間的擁堵，堅決防止車輛滯留高速公路主線，堅決防止多車連撞，堅決防止“兩客一?！笔鹿拾l(fā)生）。咱們也根據(jù)轄區(qū)西安、涇陽、三原、銅川四地天氣預報，及時作了工作安排，巡查中隊的李航班和養(yǎng)護股的王展交替上路巡查，并在重點路段實地查看了路面濕滑情況，謹防出現(xiàn)“黑冰”現(xiàn)象。根據(jù)最新預報，今天晚上及明天凌晨，銅川路段有降雪，其它路段也有降雨，咱們要早做準備，加密巡查，實時聯(lián)動，一定不能麻痹大意導致意外事故發(fā)生。這周末，在原本值班安排的基礎上，咱們要進一步增強值守力量，堅決打贏最后一場除雪保通攻堅戰(zhàn)，為春運安全平穩(wěn)結束畫上圓滿句號。在近期分公司開展的冬春季安全隱患集中排查整治行動中，2月2日中午巡查發(fā)現(xiàn)K793＋990西安方向D480模數(shù)式伸縮縫第三車道處型鋼斷裂、支座脫落，存在嚴重行車隱患，于是當即組織施工隊焊接搶修，并對該車道實行封閉管控。昨天上午，杜磊已向分公司工程養(yǎng)護部上報了情況說明，等待上級答復、解決。另外，按照分公司統(tǒng)一安排，近期正在開展一年一度的徒步路況調查工作，養(yǎng)護股要自覺把路況調查與隱患排查有機結合起來，同步推進、共同落實。去年，西禹分公司在澄城管理所建成了橋梁實訓中心，這個月時間上允許的話，還是想走出去看看，學習兄弟單位的先進管理理念和經驗，為提升咱們的養(yǎng)管水平開闊眼界思路、提供標桿樣本。

三是安全、路產管理穩(wěn)步推進，近期，許廣高速的多車相撞事故給咱們春運后半程的道路保通工作施加了不少壓力。我在想，任何一起事故的發(fā)生，都有其外界環(huán)境突變、不可控因素增多的偶然性，也有其管控責任不實、應對工作不力的必然性。昨天，我又在省應急廳網站上打開了2021年5月21日發(fā)布的《包茂高速耀州段“11·24”道路交通危險貨物燃燒事故調查報告》，把“有關單位存在的主要問題”部分作了細致研讀，今天在會上，再跟大家一起溫習回顧，“西耀分公司值班副經理在11月19日收到省氣象臺發(fā)布的關于20日至23日我省雨雪降溫天氣預警后，僅安排新區(qū)管理所做好除雪保暢準備工作，未提醒督促新區(qū)管理所啟動冬季除雪防滑預案。新區(qū)管理所值班副所長值班不認真，未按照要求啟動冬季除雪防滑預案，未要求當班路政巡查員加強巡查頻次，未有效監(jiān)督當班巡查員巡查情況，未及時發(fā)現(xiàn)當班路政巡查員未完成一輪次巡查任務的問題，致使新區(qū)路政中隊巡查人員未能及時發(fā)現(xiàn)事發(fā)路段濃霧及橋面結冰的問題，為事故發(fā)生埋下隱患。”“新區(qū)路政中隊巡查頻次低于規(guī)定標準，夜班巡查二班班長及巡查員在耀州服務區(qū)違規(guī)定點執(zhí)勤長達7小時，截至事故發(fā)生前，巡查未完成一輪次，未發(fā)現(xiàn)事故路段有霧及出現(xiàn)結冰的情況。新區(qū)路政中隊不嚴格落實《陜西省道路交通安全工作三年行動方案（2018-2020年）》要求，履行職責不認真，導致事故路段出現(xiàn)的濃霧結冰情況未被及時發(fā)現(xiàn)，為事故發(fā)生埋下極大隱患?！薄拔饕氛箨牬箨犻L在11月23日下午新區(qū)管理所召開的除雪保暢總結會上，未明確要求增加惡劣天氣下的巡查頻次。會后未強化天氣監(jiān)測，落實路警聯(lián)勤聯(lián)動機制不力，未監(jiān)督23日夜班巡查人員開展巡查工作。”咱們重提舊事，不是為了揭傷疤，而是要給大家敲警鐘，包括作為咱們所安全生產第一責任人的我自己在內。俗話說“前事不忘，后事之師”，何況發(fā)生在咱們路上、自己身邊，如果咱們的巡查班按時完成了巡查任務，還發(fā)現(xiàn)了起霧結冰情況；
如果咱們的值班副所長啟動了預案，也對巡查班作出了相應要求，還對巡查過程跟蹤問效；
如果咱們的路政大隊長在會上提出了增加巡查頻次的要求，會后又強化天氣監(jiān)測、路警聯(lián)動和巡查監(jiān)督；
如果咱們的值班副經理作了全面安排、提醒督促，那么一切的一切可能就不是報告里羅列的如此這般了。常言道“失職問責、盡職免責”，作為交通三要素之一的公路運營單位，在任何大的交通事故面前，根本不可能完全逃避責任，去年的“10·1”延安交通事故就是個典型案例，都以為有省上主要領導的批示背書就能輕松過關，結果從調查開始后才意識到問題的嚴重性。當然，事故的發(fā)生，咱們是無法左右的，但是最大限度把責任盡到、功夫下到、工作做到，至少在關鍵時刻能夠救自己渡他人，甚至是部門、單位。昨天收到了分公司《關于2022年第四季度暨2023年“春運”期間、“春節(jié)”前安全生產檢查存在問題的通報》，指出咱們所涇陽、三原收費站2項消防方面的具體問題，安全路產中隊要結合消防安全專項檢查結果，一體推進整改工作。另外，分公司安委辦部署的冬春季安全隱患集中排查整治行動正在進行時，安全路產中隊要督促相關部門落實具體工作要求，并于本月20日前報送月工作總結、統(tǒng)計表和重大隱患清單，3月10日前報送整治行動工作總結。近日，分公司安委辦還印發(fā)了《2023年安全生產知識學習教育計劃》，對全年各月的安全學習培訓作了全面安排，安全路產中隊要在分公司的總基調下，有側重點增加一定自選動作，保證雙重預防機制建設在基層所站落地見效。同時，要持續(xù)對連接線、橋下控制區(qū)加大巡查管控力度，保障路產路權不受侵害。

除了上面提到的，還有這么幾點我再強調一下：

一是防范意外事故、重視身體健康，咱們經常講，“明天和意外,你永遠不知道哪個會先來？”生活中往往就是這樣，咱們聶馮收費站的殷龍，一直以來身體狀況不太好，要么是咳嗽不停，要么是氣喘不止，稍微動彈一下就大汗淋漓，明顯地存在問題，大家勸他去醫(yī)院看看，他卻總不以為然，不當回事。年前，在去省人民醫(yī)院作肺部檢查的時候，醫(yī)生當即讓他入住心血管病院，并做了心臟搭橋手術，診斷結果是冠心?。ü跔顒用}粥樣硬化性心臟?。?。都以為只是肺上的問題，哪成想是心血管嚴重堵塞，好在發(fā)現(xiàn)的及時，手術也很成功，在CCU觀察了一段時間后轉入了普通病房。因為肺上有炎癥，目前又住在呼吸科，最近兩天就準備出院回家療養(yǎng)。其實，在去年8月初咱們在交通醫(yī)院組織的體檢中，殷龍就有15項問題，其中3項還作了特別標注，就有“雙側頸總動脈、頸內動脈粥樣硬化斑塊形成，冠狀動脈壁局部鈣化”這條，但是他沒有跟進檢查治療，這給大家也是個警示、忠告，一定要把自己的身體當回事。還有咱們安全路產中隊的李偉偉，過年陪媳婦回娘家期間，因結冰路滑不慎摔倒，致使左腳踝骨骨裂、踝關節(jié)扭傷、軟組織損傷，根據(jù)旬邑縣醫(yī)院和富平骨科醫(yī)院的會診，要求在家臥床休養(yǎng)三個月。俗話說，“傷筋動骨一百天”，除了靜養(yǎng)，還要做好后期的康復訓練，不然會留下后遺癥，影響正常生活。

二是嚴肅值班紀律，夯實管理責任，我自己的切身感受，越到基層越是“官不大僚不小”，就拿平常QQ、微信群里發(fā)的通知來說，經常是石沉大海，響應的速度慢不說，響應的人也寥寥無幾，不知道大家是怎么個意思？是對所里發(fā)出的指令不滿意？還是有意見？今天，就這個事情再給大家提醒一次，以后不論是領導班子還是本部部門，只要在群里發(fā)出通知的，都要第一時間作出響應，不響應的，我要面談，請教本人是什么情況。另外，咱們在分公司運營、保暢、養(yǎng)護、收費等群里的同志，不論是班子成員，還是站股長，都要對分公司領導及相關部門發(fā)出的通知作出響應，不要在這些小事情上讓主要領導對你有意見、有看法。另外，咱們的值班領導要切實負起責任，值班期間，尤其是周末、法定節(jié)假日，每天至少要上路一次，對主線、連接線及各收費站的通行情況了然于胸，遇到惡劣天氣，更要隨時關注氣象變化，作出應對安排，并跟蹤執(zhí)行結果。對于運營群里分公司領導強調的、要求的，不能“一轉了之”，要結合管理所實際提出具體的落實意見。越是特殊時期，越是要提高政治站位和政治敏銳性，對單位負責、對自己負責。

三是創(chuàng)新工作思路，提高綜合能力，古人云，“茍日新，日日新，又日新”。新的一年就要有新的氣象、新的面貌、新的變化，今天全天在召開交通集團一屆二次職代會暨2023年工作會和黨建紀檢監(jiān)察工作會，“五會合一”就是一種創(chuàng)新，一個整體發(fā)出一個聲音，不再像過去一樣黨政分開，費人費時又費力。等運營管理公司、分公司也開過會后，咱們組織集中學習，并就落實會議精神、創(chuàng)新運營工作召開一次務虛會，下來后，大家要隨時跟進、提前準備，形成高質量的發(fā)言稿和PPT，屆時我會邀請分公司主要領導參加點評。近期，分公司人力資源部將深入基層作干部研判，按照領導的設想，要提拔儲備一批干部，也要交流輪轉一批干部，機會總是留給有準備的人，日積月累才能厚積薄發(fā)，希望大家都能夠把功夫下到平時，而不是臨時抱佛腳、濫竽充數(shù)。道阻且長，行則將至，在新的一年里，我希望大家拿出除夕夜搶紅包的勁頭來干工作，死守、坐等、快搶，為咱們所推出去更多的人才、提起來更多的干部努力奮斗！

今天的會就開到這里，散會……

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